日前，国家发改委宣布从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价，并给予铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。此消息一出，业内人士纷纷预测，部分热门线路的票价肯定会有所上涨，再加上一些新闻媒体的“火上焦油”，不少民众更加认定了高铁票价会上涨这一“事实”。

从铁道部转制企业，铁路走市场化是必然趋势。从现实情况来看，价格的完全被限制有悖于市场规律，所以将票价自主决定权交给铁路才能让铁路真正走入市场，不过铁路毕竟还有承担着很大的社会责任，这或许是只放开高铁票价的主要因素。然而放开高铁票价就意味着涨价？其实不然。

首先，铁路并非唯一的交通运输方式，所以市场不只属于铁路一家运输企业，若是票价随意涨，必定会被市场所抛弃，相必没有哪个企业敢做这种尝试。其次，放开并非就能成为脱缰的野马，而是将定价自主权交由企业，但诸如国家发改委等政府监管部门同样实行监管制度，绝不可能任票价随意变动，要不然早就拥有自主定价权的航空、公路等交通运输工具恐怕也跟上了物价飞涨的脚步，甚至还有“天价飞机票”、“天价汽车票”的横空出世。

事实上，由市场调节并非是一件坏事，相反有利于提升服务质量，若需要用降价来挽救市场，推动需求增长，必然要提升服务质量，要不然只会离市场越来越远。同样的，如若想涨价，必然要将其所提供的服务提升到与价格相对应的值，否则没人会愿意为此买单。

所以，放开高铁票价，让铁路拥有高铁的自主定价权，并非就等于高铁一定会涨价，更不会像一些民众所说的将负债压力转给消费者。相反，将票价交由市场调整后，有力推动铁路供给侧改革，让铁路贴近市场，让铁路服务更加接地气。与此同时，铁路、航空、公路交通运输业的竞争格局必然也会因此改变，正所谓“鹬蚌相争，渔翁得利”，乘客显然是这一市场竞争中的最大获益者。(王正南)